Контейнерные перевозки

1. МОРСКОЙ ФРАХТ

Это стоимость доставки контейнера на судне от порта отправления до порта назначения.

Важно: Часто указывается как «OTHC» и «DTHC» отдельно, но в комплексной ставке (all-in) это уже включено.

2. УСЛУГИ В ПОРТАХ

• В порту отправления: погрузка контейнера с автотранспорта на судно (стевидорные работы).
• В порту назначения: выгрузка контейнера с судна на причал.

3. АВТОМОБИЛЬНАЯ ПЕРЕВОЗКА

• Подача порожнего контейнера: доставка пустого контейнера на склад отправителя (завод, склад).
• Вывоз груженого контейнера: от склада отправителя до терминала порта отправления.
• Доставка (доставка «до двери»): вывоз груженого контейнера из порта прибытия на склад получателя.

4. ОФОРМЛЕНИЕ ДОКУМЕНТОВ

• Выдача коносамента (Bill of Lading) — главного документа на право собственности на груз.
• Подготовка инвойсов, упаковочных листов (если это входит в агентское обслуживание).
• Плата за оформление экспортной декларации (обычно входит в услуги брокера).

5. ЭКСПОРТНЫЙ ТАМОЖЕННЫЙ КОНТРОЛЬ

В комплексную ставку часто включают:

• Экспортное оформление: подача декларации, проверка документов таможней в стране отправления.
• Импортное оформление: таможенная очистка в стране прибытия (растаможка) — это ключевой пункт, который всегда уточняйте, входит он в цену или оплачивается отдельно.

6. ОПЛАТЫ ПОРТОВЫХ И ТАМОЖЕННЫХ СБОРОВ

В зависимости от условий поставки (Incoterms) и договора, исполнитель может брать на себя оплату:

• Сборов за открытие/закрытие портала.
• Утилизационного сбора (для РФ при ввозе).
• Платежей за карантинный и фитосанитарный контроль.

Чтобы не было сюрпризов, помните, что в «стандартную перевозку контейнера» чаще всего не входят:

1. Страховка груза. Всегда оформляется отдельно (обычно 0.1–0.3% от стоимости груза).
2. Платежи за простой. Если вы держите контейнер на складе дольше бесплатного срока (обычно 7–14 дней), штраф выставляется отдельно.
3. Хранение груза на терминале. Если вы не успели забрать контейнер в порту в льготные дни.
4. Услуги по загрузке/разгрузке внутри склада. Доставка контейнера «до ворот склада» (под рампу) включена, а работа грузчиков внутри помещения или выгрузка «под стеллажи» — это отдельный договор.
5. Осмотр и взвешивание контейнера (VGM — Verified Gross Mass), если они проводятся внепланово или по требованию начальника порта.

Выбор оборудования зависит от характеристик вашего груза:

• 20-футовый контейнер (20’DC): вмещает до 33 м³ груза. Идеален для тяжелых, плотных товаров (металл, запчасти, перевозка опасных грузов).
• 40-футовый контейнер (40’DC): вмещает до 67 м³. Подходит для паллетированных грузов и товаров общего потребления.
• 40-футовый High Cube (40’HC): увеличенная вместимость до 76 м³. Лучший выбор для легких и объемных товаров (одежда, мебель, электроника).

• Безопасность и сохранность: Прочная металлическая конструкция контейнера защищает груз от механических повреждений, погодных условий и несанкционированного доступа.
• Экономическая эффективность: Снижение затрат на упаковку, погрузочно-разгрузочные работы и страхование. Особенно выгодны морские контейнерные перевозки при доставке крупных партий на дальние расстояния.
• Универсальность: Возможность перевозить широкую номенклатуру товаров — от сыпучих материалов и жидкостей до сборных грузов (LCL) и негабаритного оборудования.
• Оптимизация логистики: Технология мультимодальных перевозок позволяет комбинировать морской, железнодорожный и автомобильный транспорт для построения наиболее эффективного маршрута.