Международные перевозкиСухопутный экспорт бьет рекорды: как бизнесу заработать на смене логистических трендов

Контейнерный рынок России демонстрирует парадоксальную динамику: при общем снижении перевозок на 2.1% за январь-апрель 2025 года, сухопутный экспорт вырос на 23%. Этот тренд подтверждают данные FESCO: за I квартал железнодорожный транзит через погранпереходы в Китай и страны ЮВА увеличился более чем в 1.5 раза. Для компаний, ищущих надежные экспортные каналы, это сигнал к пересмотру логистических стратегий.

Анатомия рыночного перелома: почему рельсы побеждают море

1. Сжатие общего рынка

   • Импорт контейнеров упал на 4% (до 672 тыс. TEU), внутренние перевозки — на 10%

   • Причина: сокращение поставок готовых автомобилей из Китая

   • Единственный растущий сегмент — экспорт (+13% к 2023 году)

2. Прорыв сухопутных коридоров

   • Погранпереходы Достык (Казахстан-Китай) и Алтынколь стали драйверами роста

   • Увеличение отправок в Китай, Вьетнам, Индонезию на 150%

   • Сроки доставки сократились до 12-18 дней против 40-60 дней при морских перевозках

3. Геополитический фактор

   • Перенаправление грузопотоков из-за кризиса в Красном море

   • Рост ставок морского фрахта и задержки рейсов на 10-14 суток

   • Альтернативные маршруты через Кавказ дороже на 30%

3 стратегии для клиентов ООО «Северный Дракон»

1. Переход на «зеленые коридоры» ФТС

• Оформление электронных разрешений через систему «Электронный лицензиар»

• Предварительный расчет пошлин для 90+ категорий товаров

• Сокращение таможенного оформления до 4 часов за счет:

  • Сертификатов происхождения ЕАЭС

  • Паспортов сделок для валютного контроля

  • Предварительного информирования о грузах

Пример: Для клиента-производителя полимеров мы сократили срок прохождения границы с 3 дней до 11 часов, используя льготы Таможенного кодекса ЕАЭС (ст. 217).

2. Консолидация грузов на хабах

• Схема работы:

• Экономия до 17% за счет заполнения 40-футовых контейнеров

• Отслеживание грузов в реальном времени через систему TransLog AI

3. Финансовая оптимизация

• Кросс-валютные расчеты в юанях (90% сделок с Китаем)

• Страхование грузов от политических рисков

• Возмещение 20% логистических издержек через субсидии Минпромторга

Пример: Экспорт оборудования в Узбекистан через КПП Алтынколь

Задача:
Производителю станков из Екатеринбурга требовалось наладить регулярные поставки в Ташкент, избежав простоев на таможне.

Решение от ООО «Северный Дракон»:

1. Маршрутизация: ж/д до Алтынколь → авто до Ташкента

2. Документация:

   • Сертификат соответствия ТР ЕАЭС 032/2013

   • Разрешение ФТС на вывоз оборудования

   • Декларация ЕАЭС № TD-RU0000001

3. Финансы: расчеты в юанях через дочерний банк в Шанхае

Результат:

• Срок доставки: 14 дней против 35 ранее

• Снижение стоимости: $2 100/контейнер

• Рост ежемесячных отправок: с 12 до 37 контейнеров

Перспективы: Куда движется рынок?

• К 2026 году доля сухопутного экспорта достигнет 40% (прогноз FESCO)

• Развитие коридоров:

  • «Север-Юг» (Индия-Россия-Европа)

  • Арктический транзит с подключением СМП

• Цифровизация: блокчейн-платформа для отслеживания грузов ФТС РФ (пилот запущен в мае 2025)

Как начать работать с минимальными рисками?

1. Аудит груза: пришлите данные на office@nd-nakhodka.ru либо по телефону +7 (914) 349-40-27 Тел/WhatsApp — мы оценим:

   • Коды ТН ВЭД

   • Требования страны-импортера

   • Оптимальный вид транспорта

2. Тестовая отправка: организуем пробный рейс с фиксированной стоимостью

3. «Под ключ»-сопровождение: от договора с покупателем до таможенной очистки в стране назначения

Статья подготовлена с использованием данных FESCO, аналитики транспортного рынка и практического опыта ООО «Северный Дракон» в организации экспортных коридоров.